タイヤ、偏摩耗してない？
- タイヤがのこぎりの刃のようにギザギザしている
- 走行中、ゴーっという音がうるさいけど原因は何？
- タイヤ交換しないとだめ？
一体なにがおこってる？
一体どんな理由でこのようになってしまうのでしょうか？
調べた経緯
ロードノイズがうるさくなっていることが気になり、タイヤをみてみたらこんなことに・・・
実際に軽減した方法を解説！
簡単にこの記事をまとめると・・・。（記事の内容）
- この偏摩耗は、ヒール＆トゥ摩耗（のこぎり刃状摩耗）という。
- この偏摩耗は、車重が重いとなりやすい。
実体験に基づいて、疑問解決と改善方法の提案ができます。
結論（何したらいいか）
「タイヤローテーションを行う」
タイヤローテーション 推奨タイミング 5000kmごと
「アクセルをそっと踏む」
急アクセルでなりやすいよ！
前回のタイヤローテーションから1万kmが経過。
ロードノイズが気になって、タイヤをみてみたらこんなことに・・・
運転席側前輪
- こっち向きにギザギザしている
- 拡大すると
右側が尖っていますね。写真だとそこまでわからないのですが、
手で触ると・・・
のこぎり刃状になっているため、手が滑りません。
このままで大丈夫？！
偏摩耗してしまっているので、ローテーションを行いましょう！
のこぎり刃状の摩耗は、ロードノイズに繋がる。
尖った部分が道路に刺さるように、回転を続けるので
ロードノイズが大きくなります。（と思う）
エブリイに乗ってるとわかりやすいです。
60キロ以上で走ると「ゴー」って音が車内に響きます。
ローテーション実施によるロードノイズ低減効果は大きかったです。
なぜ起こったか？
色々な記事を参考にすると、
「エブリイは車重が重いのでブレーキやアクセルの動作が普通でも起こる。」
自動車のローテーション推奨タイミング
フロントタイヤに起こりやすい現象で、タイヤローテーションしないで使用し続けることや空気圧不足でも起こります。その他のも、ホイールバランス不良やアライメント不良で起こることもあります。
タイヤの回転方向が決まっているタイヤは、のこぎり歯摩耗が起きやすく、改善しにくいので注意が必要です。
タイヤのローテーションを定期的に行い、空気圧も定期的に調整することで改善されます。
タイヤの偏摩耗８つの状態！内側、外側の減り方、原因と改善方法！ (ginnotamagoblog.com)
ふむふむ、定期的ね。ちゃんとやってるよ。
月１の空気圧点検は欠かさないしね。
エコ運転でタイヤに負担かけないようにしているよ。
新車からの購入で事故なしの為、特にホイールバランスやアライメント不良は考えられない。
私のエブリイは４WD（ずっと４WDではないらしいが）
前回のローテーションから、まだ1万キロしか乗ってないんだよ？
タイヤローテーションって1万キロでいいの？
自動車のローテーション推奨タイミングは5000km毎
異常摩耗の予防とタイヤの寿命
タイヤを長持ちさせるコツはローテーションを的確に行なうことがポイントです。
乗用車の場合は通常5,000km毎に行う事が良いとされています。
ローテーションで一般的な異常摩耗（ショルダー摩耗、センター摩耗、片側摩耗）を抑制することが可能です。
タイヤの摩耗｜タイヤの知識｜日本グッドイヤー 公式サイト (goodyear.co.jp)
原因はローテーション不足
5000kmごとローテーションするんかいな!!
スズキの1年点検で、タイヤのローテーションしてくれたけど
その時2万キロだったしな。。。
ローテーションで改善するワケ
前輪のタイヤを画像の通りローテーションすると、
ヒールアンドトゥ摩耗したタイヤが後輪に降臨します。（だまれ）
後輪に降臨した尖ったタイヤは反対回転になるため、
回転したときに先に設置するのが尖ってない方となります。
もちろん尖ってない状態がベストですが、これだけでも低減します。
まとめ
タイヤのローテーションはなるべく早くに行いましょう。
私はオイル交換は5000kmごとなので、そのタイミングで同実施することにしました。
通常の純正タイヤでもこれだけ変形しますので、皆さんご注意ください！
コメント
タイヤの交換時期は４～５万キロとされていますが、
エブリイは特に片減りすると思いきや、そこそこタイヤに極度の片減りは見られない。
私は3万キロ程度で交換になると思っていた。
このまま行けば5万キロまで使えそうですが、なんせ安いので早めに交換もありかなって思ってます。
おまけ：ブリジストンのタイヤAI診断やってみた
まぁざっくり4本4万円くらいになるかな～
BMWのときは4本で12万の見積もりだったからコスパいいわぁ～
コメント